Welcher Typ D75??

[Teeröler]

Köstlich !
Applaus für Markus und die letzten 4 Beiträge !!!
Schönes (erstes Advent-) Wochenende !
Oli

[Rainer]

Ach, ich glaube, ohne unseren Gordon wär's ja manchmal auch langweilig. Aber die Geschichte mit dem "Bodenfund" ist echt klasse, super Bilder! Sieht ja fast noch schlimmer aus, als mein Holzgaser!

[Kai]

Hallo Heinrich,

Wer so nen billigen Blechlanz hat oder fährt, braucht bei den Glühkopfen nicht mitzureden.
Ihnen fehlt einfach die Ahnung davon.

Mfg. Heinrich

Was genau ist der Grund dass jetzt alle Fahrer eines (alles andere als) billigen Blechlanz in Sippenhaft genommen werden??
Du redest doch bestimmt auch über Dinge die du nicht hast.
Nur weil hier im Forum der der Eine, und/oder auch der Andere, zur Theatralik neigt, muss man da nicht mit "einsteigen".

Gruß von Kai, der zum Glück, Blech mit Anlasser als auch was zum anheizen hat.

[Andreas]

Ach, leg das mal nicht so auf die Waagschale.

Ich denke mal er wollte eigentlich nur sagen, das unser Gordon so gefühlt 99 % der Teilnehmer hier einfach nur noch auf den Sack geht.

Aber wie Lanzandi schon geschrieben hat, ignoriert ihn einfach, antwortet nicht auf seine Beiträge.

Vielleicht hilft es ja, das Phänomen "Gordon" ist ja nicht nur hier ein Problem.

Schönen ersten Advent noch....

[LanzSchweiz]

Interessant ist das die D..32 die ich kenne fast immer ohne hintere Grundgewichte sind so auch in den Prospekten.

[Lanz2806a]

Hallo,
ja das ist mir auch schon aufgefallen. Dafür wurden Spurverbreiterungen verbaut. Ist dann der Fahrerstand bei den Dxx32 automatisch breiter?
Meiner hat auch die Spurverbreiterungen verbaut, was auch original aussieht.
Was mir auch noch aufgefallen ist, dass er keine geteilte Lichtstange hat. Wenn sie nicht geteilt ist konnte man ja nichts mit einem Riemen antreiben. Dann würde das ja auch eher zu einem Verkehrsbulldog D7532 passen oder nicht

Gruß

[Andreas]

Die Spurverbreiterungen an Stelle der Grundgewichte waren auch beim Ackerluft vorhanden.https://www.flickr.com/photos/76197609@N05/6842885601/

[fortschritt]

hallo guten abend!verfolge die beiträge eine ganze weile,würde mich gern mal zum thema 7532 äußern!habe einen bekannten freund der einen 7532 hat,die ausstatung des schleppers ist,originalem typenschild,seilwinde(ohne bergstütze)(anhängemaul an der konsole der winde mit d nummer),reifenfüllanlage,anlasser,auspuff nach unten,winker,kilometerzähler vdo,und fernthermometer,28zoll bereifung mit hammerprofil,riemenleitrolle an der gefederten vorderachse! dieser schlepper hat grundgewichte hinten mit hl scheiben und vorderradgewichten;(es wurden hinweise auf ein betrieb des fahrzeugs in eine sägewerk oder ähnlichen gefunden!

[GuidoKri]

Hallo !

Das ist ja fast wie bei einem Lanz-Adventskalender...jeden Tag ein neues tolles Bild und sehr interessante Infos!!
Schön wäre es wirklich 'vorher - nachher' - Bilder der ausgegrabenen Bulldogs zu sehen. Gibt es da gar noch mehr dokumentierte Exemplare?
Man könnte fast mehrere Themen hier aufmachen...Seilwinde am kl. GK ist auch sehr interessant und habe da schon verschiedene Ausführungen gesehen.
Die Kompressorhalterung für GK und getriebeseitiger Antrieb habe ich so auch noch nie gesehen.
Was steht diesbezügl. in der ETL entspr. Modelle?

Gruß Guido

[LanzSchweiz]

Angeblich war die Riemenscheibe bei den D..32 nur Wunschausstattung. Ich habe aber noch keinen gesehen der keine hat. Unser D9532 hat die grosse Riemenscheibe auf der kleinen Scheibenkupplung.
Bei den Lampenstangen weis ich nur bei den 10l bescheid. Unserer mit Bj.51 hat die hohen Gussstücke und eine gerade, dicke und geteilte Stange. Später kamen die normalen Gussstücke und eine dünnere gekrümmte Stange zur Ausführung.
Wir haben auch schon die Dreschmaschine angetrieben, jedoch ohne etwas abzubauen. Der Riemen läuft über die Lampe und unter der unteren Halterung der Kotflügel.

[Ingo]

Lt. Technischem Datenblatt gehörte die Riemenscheibe zur normalausrüstung des D7532
Riemenleitrolle und Drückvorrichtung gehörten zur sonderausrüstung

[engineer]

Guten Morgen, also Spurverbreiterungen müssen bei allen GK >20 PS sein,bei 11.25-24 passen sonst die Felgen nicht über die Bremstrommel und bei den Großen wäre kaum noch Platz an den Stehblechen. Mit der Führerstandsbreite hat das nichts zu tun ,die war nur bei "hinten geschlossen und Sitzbank" größer.
Auffällig ist daß Nachkriegsbulldogs die im Land blieben sehr oft keine Grundgewichte haben. Was meint ihr, liegt das an Materialeinsparung,Aufpreispolitik oder dem Versuch die Gußeisernen der leichteren Konkurrenz anzunähern?
Zum Thema "Riemenscheibe nur auf Bestellung" muß ich sagen,die einzige Kupplung die ich je ohne Riemenscheibe gesehen habe ist die kleine Scheibenkupplung und auch nur bei D 15.. und D 25.. .
Hat denn jemand einen D 85.. oder 95.. ohne Riemenscheibe, d.h. gab es die GROßE Riemenscheibe bei der KLEINEN Scheibenkupplung auch zum Anschrauben?
Den geraden Lampenträger mit den hohen Böcken gab es 1950 sowohl teilbar als auch starr.
Zum Diskussionsobjekt: der hatte vorne nie Kotflügel,jedenfalls nicht wenn die Federachse original ist. Der Achswinkel hat keine Gewindebohrungen für die unteren Halter. Für Maschinen mit Starrachse gab es allerdings andere Halter die mit dem Achswinkel am Zylinder verschraubt wurden.

[Chicken]

Hallo!

Habe die große Riemenscheibe auch noch nie zum Anschrauben gesehen. Bei meinem 45er habe ich auch große Riemenscheibe mit kleiner Scheibenkupplung alles am Stück.
Kenne die verschraubte kleine Riemenscheibe eigentlich nur von den ganz späten 15xx und die großen Halbdiesel. Bei meinem 60er ist die RIemenscheibe geschraubt.

[bulldogberty]

Hallo! Beim D 8531 und 9531 mit Backenkupplung war die Riemenscheibe geteilt. Eine geteilte große Riemenscheibe der kleinen Scheibenkupplung kenne ich auch nicht. Und beim 07ér gehörte sie sogar zur Sonderausstattung.
Gruß, Berty!

[Ingo]

Datenblatt 7532