Keil beim SchwungRad löst sich beim 2016

[takofresh]

Hallo, ich brauch mal eure Hilfe! Beim Lanz 2016 löst sich der kleine Keil beim SchwungRad. Jetzt weiß ich nicht, wie ich da weiter verfahren soll. Eventuell mit einem Schweißpunkt? Bitte um Hilfe... Danke!

[A.L.Z.E.]

Hallo,

also schweißpunkt ist meiner Meinung nach nicht die richtige Lösung.
Kenne zwar auch so Spezialitäten wie z.B. Schraube vor den Keil reinschrauben.
Für mich Murks.

Du solltest dich vergewissern das der Keil sauber in der Keilnut liegt wenn er nur zur hälfte oder weniger anliegt kann es dann zum besagten lösen kommen.
Kontrollieren kann man das durch einschlagen des Keils. Dann wieder Keil ziehen und schauen wo der Keil angelegen hat.(Schleifspuren bzw. Riefen)
Man Feilt dann die Erhöhungen am Keil ab bis er komplett anliegt.

Falls der Keil komplett anliegen sollte, könnte es vielleicht auch sein das die höchst Drehzahl zu hoch liegt und der Keil sich deshalb löst.

MfG

[Chicken]

Hallo!

Ich denke dein Keil passt nicht richtig. Sonst kann sich der Keil nicht lösen. Man merkt das recht gut beim Einschlagen des Keils. Ein richtig sitzender Keil lässt sich am Anfang recht leicht eintreiben, ab einem Bestimmten Punkt spürt man schlagartig einen harten Widerstand und der Keil ist dann fest und lässt sich nicht weiter eintreiben.
Stimmt irgendwas mit der Passung nicht, dann lässt sich der Keil wie ein Nagel Stück für Stück immer weiter einschlagen.
Schweißpunkte oder Schrauben sind murks. Der Keil fliegt dann zwar nicht raus, da aber irgend etwas nicht fest ist wird sich das Schwungrad zwangsläufig immer leicht auf der Kurbelwelle bewegen. Dadurch schlägt die Keilnut aus, die Kurbelwelle verschleißt und im schlimmsten Fall platzt irgendwann das Schwungrad. Dann hat man einen kapitalen Schaden.

Mit Tuschierfarbe kann man die Passung des Keils recht gut überprüfen. Wichtig sind natürlich einwandfreie Keilnuten sowohl in Kurbelwelle als auch im Schwungrad. Wenn hier schonmal rumbebohrt wurde und Welle und/oder Schwungrad angebohrt wurden bekommt man das nie mehr richtig fest.

[oldtimerfreud]

Hallo,


stell doch mal ein Foto ein dann kann man mehr sagen.


Mfg
oldtimerfreud

[takofresh]

Hier ein Foto von dem Keil, mittlerweile lösen sich die Keile beide Seiten vom Schwungrad.
Es sind original Keile.

[Ölmännchen]

Die kurbelwelle sieht auf dem Bild sehr vernudelt aus, das schwungrad wird wohl kaum besser sein! So wirst du das nie wieder richtig fest kriegen! Da hilft nur Welle aufschweißen und abdrehen, das Schwungrad ausbüchsen. Dann den Keil richtig anpassen und die wirst nie wieder Probleme haben! Mach in den neuen Keil direkt Gewinde zum ausziehen, dann kriegst du ihn auch immer wieder raus ohne etwas zu beschädigen!

Gruß Philipp

[franky9282]

Hallo Takofresh,
mir ist etwas auf dem Foto aufgefallen.
Am Schwungrad, Innenseite Schwungradkreuz ist eine silberne Stahlbüchse. Da wurde das Schwungrad schon mal repariert.
Bei mir war am Schwungrad, die Keilnut an der Innenseite angerissen. Sah ich erst beim lackieren, vermutlich wurde der Keil mal extrem eingeschlagen. Da ich Werkzeugmacher bin, habe ich das Schwungrad zylindrisch, an der Innenseite, abgefräst.
Dann habe ich mir einen Stahlring gedreht und heiß aufgeschrumpft.
Welsch ein Zufall, sieht genauso aus, wie bei mir.
Also, ich denke, dass bei dir die Nut hinüber ist, sprich geweitet.
Muss man mal vermessen.
Vielleicht kommt man auch ohne Reparatur hin, in dem man den Keil, mit sehr viel Mühe, ganz genau einpasst.

Gruß Frank

[LANZD3016]

[img][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/850/img0181oq.jpg[/img][/img]

[LANZD3016]

Hallo Kolleginnen aus Spanien in meinem Fall war es die gleiche Stelle, die er verließ das Rad Scheibe und Schraube in das Gewinde der Kurbelwelle und Problem gelöst , wenn ich nach Hause komme ich Bilder , Grüße

[Micha]

Wesentlich schonender und auch schneller als aufschweißen ist die Methode - Kurbelwelle ausbauen, den Schwungradsitz ca. 1mm abdrehen (oder abdrehen lassen), Untermaßschwungrad drauf und fertig.