Fahren mit Altöl

[oldtimerfreud]

Hallo,

an alle Glühkopf fahrer ich wollte euch fragen wie es bei den Glühkopfbulldog ist mit dem
Betrieb von Altölen macht es sinn zur besseren Schmierung der Einspritzpumpe 1-2l
SAE 30(neu) in den normalen Dieseltenk zu geben auch im Winter und und in den 2.
Tank Altöl 10-W40,Getriebeöl 90er aus neuen Bulldog mit Getriebeölfilter oder Hydrauliköl
zu füllen und wenn der Bulldog Temperatur hat von Diesel auf Öl umstellen.Welches Altöl
ist empfehlenswert welche Auswirkungen haben die Altöle im Betrieb macht da die Düse zu.
Soll man kurz vor den Abstellen auf den Dieseltank umschalten wegen den Neustart der ja dann
mit Diesel leichter geht.Würde mit auf zahlreiche Antworten freuen.

MFG
Oldtimerfreud

[SvenS]

Damit:

http://de.wikipedia.org/wiki/Katalytisc ... %C3%B6lung

kannst du sogar deine Altreifen in den Tank packen.

Sven

[RT-andreas]

Hallo,

ja nee natürlich muss man Schmieröl durch zumischen von neuem Schmieröl verbessern um einen Stahlstempel der mit ~max 800 Hüben hin und her geht zu schmieren
Schau einfach mal da rein was die früher mit Normalausführung alles verfahren haben und vergleiche das mit Altöl von heute:
http://www.lanz-bulldog-homepage.de/src ... aftst.html
Warum machen sich die Leute nur Probleme wo es keine gibt?
In den Starttank gehört Diesel und Benzin zum warmfahren der Nase. Nachteil des Altöls sind die Additive mit Metallgehalt, da musst du eben mal öfter die Zündnase von Ölkohe befreien (ausmeißlen). Dafür fährt man auch günstiger. Im Realeinsatz früherwar reinigen der Köpfe / Nasen wöchentlich bei Dauereinsatz in der Erntezeit angesagt und das waren dann mehr als 8 h/tag und 5 Tagewoche.

Gruß

Andi

p.s. das mit den Altreifen, da gabs mal was mit geschmolzenem Zinn in das die Reifen geworfen wurden. Stahleinlage konnte sortenrein unverbrannt rausgefischt werden und der Rest ging weitgehend in Öl/Gas über. Der Rußanteil bzw Silikja war Abfall.

[Lutz]

Hallo,
ich habe einige Versuche mit "gebrauchtem" Öl gemacht (Keineswegs mit Altöl).
Reines Hydrauliköl HLP 46, ist zu zähflüssig. Verdünnt mit Diesel im Verhältnis 75/25 geht es schon besser.
Ist aber nur zu empfehlen, wenn Du Lust hast alle 4-5 Betriebsstunden den Zündsack auszumeißeln, wie Andreas schon geschrieben hat.
Den Abgasgeruch bezeichne ich eher als unangenehm.
Leistung verändert sich nicht spürbar, genau wie das Startverhalten.
Egal ob Motorenöl, Hydrauliköl, Diesel, oder was auch immer, wenn der Zündsack genügend Temperatur hat, läuft der Büffel schon.
Im allgemeinen kann ich den Betrieb mit reinem Öl nicht empfehlen. Wenn Du aber unbedingt Dein "gebrauchtes" Öl loswerden willst, kannst Du ruhigen Gewissens einige Liter zum Diesel zukippen. Evtl. vorher testen, ob sich das Öl mit dem Diesel vermischt.

Gruß Lutz

[Ölmännchen]

Hallo,
Das passt vielleicht ganz gut zum Thema. Hat von euch schonmal probiert reines Rapsöl zu fahren? I h habe nÄmlich 450 Liter geschenkt bekommen und möchte diese nun verfeuern. Sollte ja eigentlich kein Problem sein.

Gruß

[Chicken]

Hallo!

Mit reinem Rapsöl ist kein thema, geht wunderbar und es verrußt auch nichts.
Nur das Starten mit reinem Salatöl geht nicht so gut. Ab besten mit diesel starten, dann etwas warmlaufen lassen und dann erst umstellen.

[Winzer]

Hallo,
Das passt vielleicht ganz gut zum Thema. Hat von euch schonmal probiert reines Rapsöl zu fahren? I h habe nÄmlich 450 Liter geschenkt bekommen und möchte diese nun verfeuern. Sollte ja eigentlich kein Problem sein.

Gruß

hallo Ölmännchen,

wir fahren seit 2 Jahren in unserem 45 iger GK Rapsöl gemischt mit Diesel (50:50) Wir haben keine Probleme damit und der Bulldog riecht beim Fahren nur was nach Frittenbude...
Was ich aber festgestellt habe, daß das Rapsöl scheinbar mit höherer Temperatur verbrennt und dadurch wir den Kopf hin und wieder was nachziehen müssen. Scheinbar verzeiht die Kupferdichtung einem dies nicht so gerne

Schönes Wochenende allen.

Michael

[Backes]

Hab mal ne Frage an die Altöl Fahrer:
Sollte es Mineralöl sein oder geht auch Synthetisches Öl?

Gruß
Frank