Ursus - wenig Leistung und heißer Motor

[Andy]

Hallo, ich habe mal wieder nen Problem. Ich habe dies bezüglich schon in alten Berichten gelesen, habe aber noch keine Lösung gefunden.
Ich beschreibe mal:
Heute habe ich an unserem Ursus (nach der technischen Überholung) nun die ersten "Feineinstellungen" vorgenommen. Die Leerlaufdrehzahl habe ich auf 280-300 Umdrehungen eingestellt und soweit ist alles gut.Wenn ich den Motor beschleunige dann fängt er ab ca.2/3 Gasweg an stark weiß zu qualmen und anschließend kommt es zu Fehlzündungen mit Flammen aus dem Auspuff.
Ich bin ihn dann mal gefahren - keine Leistung und im oberen Drehzahlbereich wieder Fehlzündungen mit "Feuer und Flamme". Nach 20-30min Fahrt (bei 0°C Außentemperatur) hat der Ursus gekocht.....
Es kann doch nur an der Einspritzpumpe liegen?!?
Der bekommt doch irgendwie zuviel Sprit?? - und das doch irgenwie zu früh, oder ??
Ich hatte schon mal ähnliche Symptome bei meinem "Le-Percheron", da hatte ich den Pumpenhub verstellt - jedoch hatte der wenigstens Leistung (und die wie verrückt)
Hat jemand vielleicht den Lösungsansatz für mich?

Ach ja, der Regler ist neu überholt und auf dem Prüfstand eingestellt (von Herrn Seiberl). Druck- und Saugventil sind neu (von Herrn Eichhorst). Einspritzdüse ist 10 Jahre alt(war von Herrn Bausch) und lief vor der Restauration super.......

[engineer]

Genau,der hat zuviel Sprit oder die Düse spritzt nicht richtig (zu weit rausgedreht??).
In den Betriebsanleitungen heißt es immer:"Nie mehr Gas geben als gebraucht wird!"
Die Folgen sind:
-schlechte Verbrennung mit Qualm und Aussetzern bzw.Feuerspucken
-Überhitzung
-Leistungsverlust
-u.U.Ölauswurf,bestimmt aber hoher Verbrauch

Der Regler sollte ja richtig zusammengebaut sein also muß der Einpritzzeitpnkt stimmen.
Pumpenhub beim Ursus hab ich nicht im Kopf aber wirst du ja beim Zusammenbau richtig eingestellt haben.
Ich würde eine andere Düse oder Einstellung probieren und so banal es klingt den Bleifuß zurücknehmen!

Grüße
Thomas

[Backes]

nachdem der Pumpenhub eingestellt wurde sollte man auch den Regler auf das Fahrzeug einstellen. Kann mir nicht vorstellen das der sofort richtig steht. Auch wenn er auf nem Prüfstand war.

[Andy]

.... also mit dem Thema "Bleifuss"das ist völliger Quatsch! Soviel Verstand setze ich bei mir selbst schon vorraus, das ich weis wie man eine derartige Maschine zu bewegen hat!!
Ich habe so einen Gedanken im Kopf. ..
Ich meine, das sich mein loser Exzenter im Regler mit dem festen Exzenter auf der Kurbelwelle verklemmt haben und dadurch die Reglerfunktion außer Kraft gesetzt wird und dadurch im oberen Drehzahlbereich die Zündung (Einspritzung) ) viel zu früh erfolgt und die Maschine zur Überhitzung neigt.

[oldtimerfreud]

Hallo,

schon mal den Zündsack kontrolliert ist noch
so eine Idee.

Mfg
Oldtimerfreud

[engineer]

Lieber Andy,da wir glaub ich noch nicht das Vergnügen hatten weiß ich auch nicht was man bei dir voraussetzen kann!
Aber daß es Leute gibt die ihre Bulldogs beim Starten und Fahren ersäufen weiß ich,daher der Quatsch! Daß man merkt ob der Regler arbeitet oder klemmt hatte wiederum ICH vorausgesetzt...

[Andy]

So, der Regler lässt sich mechanisch ganz leicht auseinander drücken und geht auch wieder zusammen-damit war ich also auf dem Holzweg.... Der Zündsack ist auch noch sauber. Also geht die Überlegung weiter
Ich komme von dem Gedanken nicht weg, das dieses Verhalten(wenig Leistung und extremes Überhitzen) von einer zu frühen Einspritzung kommt... Jedoch warum, wenn der Exzenter doch ordentlich arbeitet?

[Andy]

Hat jemand von den Ursus-Fahrern zufällig seine eingestellten Pumpenhübe (Leerlauf/Volllast) im Kopf? Ich würde da gern mal vergleichen.
Danke schon vorab.

[Herbert]

Hallo,

könnte es sein daß die Steigung von deinem Keil nicht stimmt auf welchen der Daumen der Daumenwelle schlägt ?? viele wurden aufgeschweißt um mehr Leistung zu holen. Hast DU vielleicht jemanden in der Nähe bei dem Du die Dicke des Keiles messen könntest oder ist hier einer im Forum der Dir dies Maß durchgeben kann ?? Ich selbst beitze keinen Ursus und kann daher zu der Steigung des Keils wie er sein sollte keine Aussage machen.

Wünsch Dir viel Erfolg !

[Andy]

Hallo Herbert, also mein Keil ist nicht geschweißt und auch nicht übermäßig eingelaufen. Es ist der selbe Keil den ich schon vor der Restauration im Bulldog hatte.
von daher glaube ich nicht an das die Probleme von ihm kommen. Aber ausgeschlossen ist es nicht.
Ich habe lediglich geändert:
- schweres Reglerschwungrad ( Befestigungslöcher für Regler identisch mit altem Schwungrad)
- Regler überholen lassen
- Einspritzventile neu
und jetzt macht er solche Faxen.... Es ist bestimmt mal wieder ne Kleinigkeit, aber die muss erstmal wieder gefunden werden.

[Chicken]

Hallo!

Mal ganz blöde Frage, aber stimmt der Einspritzzeitpunkt? Ist der Regler vielleicht um 180° Verdreht montiert? Läuft der Motor rückwärts besser als Vorwärts?

[Kai]

Hallo Andy,

die Reglergewichte müssen sich in jeder Stellung der Schwungrads bewegen lassen. Gerade bei neuen Exzentern kann es da zum klemmen kommen.
Und .... ich habe zwar schon gefühlte 5mal geschrieben, falls du den Regler nach Heinel zusammenbaut hat. Der ist da Spiegelverkehrt abgebildet.
Bei weißem Rauch besteht auch die Möglichkeit dass zu spät eingespritzt wird, d.h. der Kraftstoff kann nicht verdampfen.
Und natürlich auch bei zu wenig Luft, d.h. Luftklappen und Luftfilter prüfen.
Druck und Saugventile sind i.O.?

Gruß Kai

[Lanzi67]

Hallo!
Pumpenhub im Leerlauf beim Ursus mit 12mm Pumpe sind 1,2mm, den rest ergiebt der Keil. Die Maße habe ich im Moment leider nicht.
Ist die Lastfeder richtig auf den Federkern bis Anschlag gedreht? Einspritzzeitpunkt ist ca. Keil der KW auf 3 Uhr, da sollte der Daumen die vorderste Stellung haben.

Gruß
lanzi67
(Jörg)

[Andy]

Hallo Andy,

die Reglergewichte müssen sich in jeder Stellung der Schwungrads bewegen lassen. Gerade bei neuen Exzentern kann es da zum klemmen kommen.
Und .... ich habe zwar schon gefühlte 5mal geschrieben, falls du den Regler nach Heinel zusammenbaut hat. Der ist da Spiegelverkehrt abgebildet.
Bei weißem Rauch besteht auch die Möglichkeit dass zu spät eingespritzt wird, d.h. der Kraftstoff kann nicht verdampfen.
Und natürlich auch bei zu wenig Luft, d.h. Luftklappen und Luftfilter prüfen.
Druck und Saugventile sind i.O.?

Gruß Kai

Also der Regler sollte wohl richtig zusammengebaut sein,also der Daumen schlägt exakt bei 3 Uhr auf den Pumpenstößel ("maximaler" Druck). Die Luftklappen haben sich vor der Montage alle samt drücken lassen, aber dies bezüglich werde ich nochmal tiefgründig schauen! Aber wenn ihm die nötige Luft fehlt, qualmt er dann nicht schwarz ?? Druck- und Saugventile halten dicht....

[Andy]

Hallo!

Mal ganz blöde Frage, aber stimmt der Einspritzzeitpunkt? Ist der Regler vielleicht um 180° Verdreht montiert? Läuft der Motor rückwärts besser als Vorwärts?

....ich versuche morgen Abend mal den Bulldog rückwärts laufen zu lassen. Wenn ich das heute versuche, sind meine Frau und alle Nachbarn mächtig stolz auf mich!