Lanz bulldog 2416 ölverlust kupplungsseitig

[Chris k]

Hallo liebe lanz Gemeinde, mein Name ist Christian komme aus der südpfalz und besitze seit 1jahr einen 2416,nun zu meiner frage, ich benutze den lanz im Wald um Holz zu machen, seit geraumer zeit verliert er kupplungsseitig relativ viel Öl, denke mal so 2-3 Schnaps Gläser, anfangs beim kauf war das nicht so, er bekam laut vorbesitzer einen neuen kolben, schmieröl schließe ich aus, regler Öl hatte ich erneuert, hab aber letztens getriebeöl nachgefüllt auf einmal wurde der ölverlust schlimmer, ist da irgendein simmering hinter der kupplung?bekommt man das Schwung Rad gut ab? Bzw. Wie löse ich den Keil? Danke im voraus für die Hilfe
Grüße Christian

[1Lanz2416]

Hallo,

hinter der Kupplung befindet sich ein Simmerring.
Den Keil solltest du mit einem Keiltreiber heraus bekommen.
Für die Kupplung abzuziehen, kannst du dir einen Abzieher mit zwei Gewindestangen bauen. Die Gewindestangen kannst du von vorne in die Kupplung schrauben. Zudem muss die Lenkstange, die an der Kupplung vorbei läuft, demontiert werden.

VG

[Öko]

Hinter der Kupplung sitzt direkt ein Wellendichtring, recht einfach zu wechseln. Falls der Hauptlagerdeckel dafür demontiert wird, bitte auf die Beilagen achten falls vorhanden. Diese Stelle bei den etwas älteren Modellen das Axialspiel der KW ein. Schadet auch nicht das Spiel mit einer Messuhr mal zu prüfen... Eigentlich sollte an dieser Stelle trotz verschlissenem WDR nicht sehr viel Öl austreten. Sicher das das Getriebeöl nicht überfüllt ist? Kontrollschraube sitzt Richtung Zapfwelle versetzt neben dem Achstrichter (rechts). Der Ölstand ist ok wenn dort wenig bis nichts mehr raus läuft beim auffüllen.

[Chris k]

Vielen Dank für die Antworten, ja ich bin mir sicher das ich das getriebe nicht überfüllt habe, hatte die obere kontrollschraube aufgedreht und befüllt bis es an der schraube rauskam, das würde aber bedeuten wenn die kW eingelaufen wäre bringt ein neuer wellendichtring auch nicht viel? Grüße

[Alex1616]

Hallo Chris,

ich kann dich beruhigen, der Wellendichtring läuft auf einem Teil des Belagträgers der Kupplung, nicht auf der Kurbelwelle selbst.
Mit Sicherheit ist der Wedi mittlerweile einfach Steinhart und die Lauffläche ist noch gut. Wenn der Schwungradkeil ohne Probleme raus geht, ist die Sache dann auch relativ schnell erledigt.

Gruß Alex

[Chris k]

OK merci für die Antworten, werde mich demnächst mal dran achten. Grüße

[Öko]

Ja richtig, der Wellendichtring läuft auf dem Schaft der Mitnehmerscheibe bzw. rumgedreht Das Teil ist sehr hart, da dort auch das Zahnrad zum Zwischenrad drangefertigt ist... Trotzdem kann es sein das der WDR auch dort eine Einschnürung auf der Fläche verursacht hat und zusätzlich noch Rost am äußeren Teil der Fläche ist. Es schadet nicht diese Fläche mit feinem Schleifpapier abzuziehen (darauf achten das nichts in die Nadellager kommt). Auf dieser Schaftfläche kann die Lippe des WDR etwas axial wandern (ca 1-2mm), da beim Kuppeln die Mitnehmerscheibe frei gegeben wird und die gesamte Einheit auf der Kurbelwelle etwas axial wandern kann...

Gruß