Bitte um Hilfe!! Um welchen Lanz handelt es sich??

[Radeberger]

Hallo allerseits!!

Ja ich gestehe! Ich bin ein "fast total Unwissender" auf dem Gebiet LANZ aber möchte trotzdem einen haben!!

Nun kommt Ihr ins Spiel

Ich habe von einem Bekannten einen Lanz Bulldog angeboten bekommen an dem weder Typenschild noch irgend eine Bezeichnung dransteht, außer (aber für mich am wichtigsten) Lanz Bulldog.
Er hat sich den Lanz aus lauter Geigel aus Rumänien mitgebracht und möchte Ihn jetzt loswerden.

Ich habe hinter dem rechten "Schwungrad" folgende Nr. gefunden: D2003b20 (D2003620). Was kann dass heißen?

Könnt Ihr an hand von Bildern mir sagen um welche Typ und Bj es sich handelt und ob es sich lohnt diesen Haufen Stahl sich zu kaufen.

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[HR9]

Das ist ein 45ps D9500 (oder möglich 55ps D1500), baujahr anfang 40er jahre
Ein 3 gang eisenbereifte ackermaschine ohne trommelbremsen oder elektrik
Bulldogs aus Rumänien stehen nicht bekannt fur ein schone restaurationsbasis, die haben alle ein langes harte arbeitsleben gehabt, und sind oft nicht gut gewartet. Schaue sicher fur reparaturen an gussteilen (getriebe, zylinder, kurbelgehause,...)
ich sollte sagen das der wert um die 10000euro liegt

mfg

HR9

[Schorsch]

Hallo,
ja, ich schätze, HR9 hat recht. Das ist mit höchster Wahrscheinlichkeit ein D9500 mit 45 PS, Bj. ca. 1940. Um diese Zeit sind sehr viele Bulldogs nach Rumänien gekommen, und die meisten waren D9500. Ich glaube nicht, dass das ein D1500 mit 55 PS ist. Ich habe noch keine 55-PS-Maschine aus Rumänien gesehen.
Die Rumänien-Bulldogs sind in aller Regel völlig runtergeritten. Mangels Alternativen sind sie ewig gelaufen, bis nichts mehr ging. Teile gabs auch keine. Auch diese Maschine sieht ziemlich fertig aus. Was man erkennen kann ist, dass das Schwungrad rechts ziemlich zusammengebraten ist. Und dabei wird es ganz sicher nicht bleiben. Es ist meist fast unmöglich, solch eine Maschinbe mit halbwegs vertretbarem Aufwand wieder zu richten. Dabei ist der Kaufpreis noch das geringste Problem.
Mein Rat: Äußerste Vorsicht geboten, im Zweifelsfalle Finger weg.
Und die von HR9 genannten 10.000 Euronen erscheinen aus meiner Sicht deutlichst zu viel.

Mit Gruß Schorsch

[Bulldog1935]

Hallo
Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen,ich habe einen D8506 aus Rumänien.
Da ich ihn nun fast fertig habe,kann ich ungefähr einschätzen wo das finaziell hingeht.
Du steckst da noch 5000-6000 € rein.
Ich musste wirklich alles überarbeiten,das heißt komplett zerlegen jedes teil aufarbeiten.
Ich habe jede Buchse neu gedreht,jedes Lager erneuert,neue Kolbenringe,Kurbelwelle schleifen,usw,usw,usw.

Mehr als 5000 € sollte man dafür meiner Meinung nach nicht ausgeben.

Mfg Eggert

[Radeberger]

Danke euch um die schnelle Antwort!

Habe nochmal 3 Bilder hochgeladen.
Der Besitzer möchte von mir 5500€ haben. Ist das reell ?

Gibt es Teile für das Model oder ist das schwer (Aussichtslos) welche zu bekommen ?

Danke für eure Mühe.

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[Uwe Gatschke]

Hallo,

ich denke der Preis ist zu hoch. Du mußt mehr als die Kaufpreissumme zur Restauration einplanen. Wie die Vorredner schon geschrieben haben, ist diese Maschine ziemlich runtergeritten.

[Session]

Den Bildern nach zu Urteilen ist dieser Lanz in einem wirklich schlechten Zustand.
Die angegeben 10T€ halte ich für viel zu hoch!
Ich würde mich auch den Vorrednern anschließen und die Preisgrenze bei < 5000€ suchen.

Wenn du, wie du schreibst, erst Neuling bist wird dieses Projekt für dich ohnehin sehr teuer in der Restaurierung.
Da bist du bei dem ein oder anderen auf fachliche Hilfe oder ausreichend Dokumention angewiesen!!

[HR9]

10000 ist vielleicht etwas zu hoch gegriffen, aber In teilen ist der bulldog mehr wert wie 5000...

[Gerald]

Da sag noch mal einer, es gibt keine Arbeit in Deutschland. Mit diesem Lanz 95xx hat ein Profi über Monate zu tun ...
So wie wir als Amateure ... Jahre. Da stellt sich dann nur die Frage: was macht man in dieser Zeit mit den Frauen? Und man sollte auch nicht vergessen, die vielen Investitionskosten in Waschpulver und Linda Neutral
Ich denke auch so 5000 ist gerechtfertigt (vorbehaltlich Zerschweißerei). In Einzelteilen kommt da sicher mehr raus. Jedoch muss man da auch erst mal Arbeit und auch Vertriebskosten mit einkalkulieren.
Und wenn da keiner ran will melde ich da schon mal vorbehaltlich Kaufinteresse an!
MfG
Gerald

[Thomas Tisch]

Hallo zusammen,

also wo aus einem Rumänienbulldog €5000.- an Ersatzteilen zu erlösen wären müßte erst mal jemand vorrechnen.

Grüße,

Thomas Tisch

[Marcel Füten]

Ob der Bulldog sein Geld wert ist oder nicht kann wohl kaum anhand einiger Bilder festgemacht werden. Kommt doch drauf an was man mit dem Schlepper vor hat.Klar kann man da jede Menge Euro reinstecken, muss aber nicht sein. Wenn es ein schöner Ackerbulldog bleibt, dann hält sich der Aufwand meiner Meinung nach in Grenzen. Klar, Technik muss gemacht werden, aber ein D9500 hat ja sonst nicht viel Blech und drumherum, zum schlachten wäre der zu schade. Hoffentlich bleibt er als Ackerbulldog erhalten, die sterben nämlich schneller als Eintagsfliegen

Baujahr müsste jünger als 1940 sein, ich tippe auf 1943-44, denn Details wie leichte Reglerschwungmasse, Handbremshebel neuerer Bauart sowie hoher Kühleraufbau gab es erst ab etwa 1942. Die rumänische Armee wurde übrigens 1943 mit einigen neuen Ackerbulldogs "mobil gemacht", vielleicht ist es einer davon?