Vierzon 201 - Einspritzpumpe

[Kremser_Lanz]

Hallo,

ich bin nun endlich soweit, dass ich meinen SFV 201 einmal starten wollte.
Leider scheitere ich an der Kraftstoffversorgung.

Ich kann mir nicht erklären, woran es liegt.
In ausgebautem Zustand funktioniert die Einspritzpume einwandfrei. Entlüften geht auch recht problemlos.

Um sie einzubauen, muss ich sie wieder halb zerlegen, um am Schwungrad etc. vorbeizukommen.
Nur leider kommt dann nach dem Anschließen an die Kraftstoffversorgung an der Einspritzleitung kein Kraftstoff mehr an.

Habe die Pumpe auch entlüftet, denke ich. Aber vielleicht kann es hieran liegen.
Kennt sich jemand mit dem 201 und der Einspritzanlage konkreter aus?

Kann mir hier jemand weiterhelfen? Bin für jeden Tipp dankbar!

Danke im Voraus

Volker

PS: Wenn jemand mir noch das Schaltschema des 201 verraten könnte, würde mich das auch sehr freuen!

[Kremser_Lanz]

Ich habe noch eine Abbildung von der Pumpe, die bei mir eingebaut ist.

Nach erster Recherche bin ich nicht sicher, ob die überhaupt werksseitig im 201 verbaut war. Spricht eher für den 204, die aber weitestgehend baugleich sind.

Auch von "launischen" Ventilen ist die Rede.

Aber eine Lösung habe ich noch nicht gefunden.

Hoffe auf eure Hilfe!

Schönen Gruß,
Volker

[Lanz_3606]

Hallo Volker,
auch wenn meine Antwort banal klingt, aber Du bist ja für jeden Tipp dankbar: Wenn Du die Dieselleitung vorne an der Düse abschraubst, siehst Du ja, ob Diesel kommt (Absperrhahn in die richtige Richtung stellen). Bei mir habe ich den Gashebel am Lenkrad voll aufgemacht, ebenso den Hebel für die Einspritzmenge (in Fahrtrichtung rechts neben dem Sitz, in das vorderste Loch stellen). Danach musste ich ca. 10 min mit dem Vorpumphebel pumpen / einspritzen, bis vorne an der Leitung der Diesel herausgekommen ist. Ich weiß nicht, ob es nicht noch einen einfacheren Weg gibt, aber so hat es bei mir funktioniert. Wenn vorne an der Düse der Diesel kommt, kannst Du ihn mit Vorheizen am Glühkopf auf Diesel starten (oder das ganze natürlich mit Summer und Benzin).
LG Steffen

[Lanz_3606]

Hallo Volker,

Hier noch das Schaltschema des SF Vierzon 201: (AR=arrière=rückwärts)

P1030298.JPG (59.09 KiB) 23829-mal betrachtet

Lasse mir das gerade bei knoeppe.de auf dem Schaltknauf verewigen!

LG Steffen

[Lanz_3606]

Hallo Volker,
was mir noch eingefallen ist: unbedingt vorölen, wenn er länger gestanden hat, ca. 60 Umdrehungen. Aber das weißt Du sicherlich schon, wollte nur sicher gehen, dass dem Kleinen nichts passiert

[Kremser_Lanz]

Hallo Steffen!

Danke für die ganzen Tipps!

Den 3-Wegehahn und den Absperrhahn am Tank habe ich korrekt geöffnet gehabt.
Auch habe ich den Handgashebel am Lenkrad voll aufgedreht gehabt. Den m Sitz nur ca. zur Hälfte.
Ich denke, dass ich wohl etwas zu ungeduldig war. 10 Minuten habe ich nämlich nicht vorgepumpt.

Hast Du denn auch die Einspritzpumpe eingebaut, die ich habe? Es gibt hier ja noch eine Entlüftungsschraube oben an der Pumpe.
Sollte man die geöffnet oder geschlossen haben beim Vorpumpen?
Habe ich diese geöffnet, dann kommen hier nur ein paar Bläschen beim Vorpumpen raus.
Ich werde nochmal versuchen, mit etwas mehr Geduld ans Vorpumpen zu gehen.

Das mit dem Vorölen habe ich natürlich gemacht. 100 Umdrehungen sollten wohl genug gewesen sein.

Danke auch für das Schaltschema. Umständlicher ging es wohl nicht mit den Gängen

Ich werde berichten, sofern sich etwas Neues ergibt.

LG, Volker

[Lanz_3606]

Hallo Volker,

den Hebel am Sitz auch ganz nach vorne in das erste Loch stellen. Die Entlüftungsschraube an der Einspritzpumpe nach einiger Zeit schließen und weiter pumpen. Da brauchst Du in der Tat Geduld, dauert einige Minuten, bis vorne der Diesel rauskommt. Ich müsste die gleiche E-Pumpe haben wie Du, meines Wissens gibt es hier zwischen den E-Pumpen von 201-204 keine großen Unterschiede, müsste also gehen, wenn die Pumpe in Ordnung ist. Weiterhin viel Geduld ...

LG Steffen