Prototypen Reaktivierung

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Auch hier wurde der Pinsel geschwungen, aber nicht nur der große sonders auch der kleine. Mit diesem wurden die Schraubenbohrungen innen grundiert.

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Auch der Lack wurde mit einem Pinsel satt aufgetragen...

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Die hinteren Radnaben bekommen genau so wie die vorderen Radnaben Ihre ursprüngliche Farbgebung der Prototypenausführung zurück. Ich seh´ rot!

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Da freuen sich die neu gelagerten Antriebswellen....

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...aber auch die neu gelagerten Stirnräder.

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Es wurde Zeit sich wieder um die beiden Achstrichter zu kümmern. Zuerst wurde mit der Bohrmaschine und einer Topfbürste das Bremsengehäuse entrostet.

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Montage- und Demontage bedingte Kampfspuren an der Auflagefläche am Getriebe der vergangenen Jahrzehnte wurden mit einer Feile begradigt.

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Auch wenn man von den M14 er Gewindebohrungen im Achstrichter nicht alle benötigt wurden diese mit Bremsenreiniger und einem Gewindeschneider tiefen gereinigt.

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Mit einem Magneten wurden die während der Entrostung hineingefallenen Drähte der Bürsten sowie andere Metallteilchen herausgefischt. Und weil das Wetter gerade so beständig und schön war wurden die Achstrichter mit Rollbrettern auf den Rasen gerollt und nach der Silikonentferner Reinigung erst grundiert...

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...und keine 24 Stunden später schon lackiert. Dabei wurden vorher die Schrauben eingedreht, die die Bremsankerplatten im Achstrichter halten. So kann keine Grundierung und kein Lack in die Gewinde laufen. Interessanterweise hat der in Fahrtrichtung rechts gelegene Achstrichter wie vom Alldog her bekannt auch die Vorrichtung ein vom Stirnrad angetriebenes Kettenrad oder besser gesagt, eine vierte Zapfwelle zu montieren. Diese wird anstatt des auf dem Bild ersichtlichen Lagerdeckels geschraubt. Der Alldog hatte damit zwei Fahrtstreckenabhängige Zapfwellen, wobei die an dem rechten Vorderrad für die Drillmaschine genutzt wurde. Die Zapfwelle an dem Achstrichter war z.B. für einen Kalkstreuer vorgesehen.

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Kommen wir vom hinteren Teil des Schleppers zum vorderen. Die Vorderradfelgen wurden ja schon vor einigen Wochen innen grundiert und rot lackiert. Im Supermarkt fielen mir zwei Fahrradschläuche in´s Auge, die exakt für die Innenseiten der Vorderradfelgen passen. Das schont die Schläuche der Reifen. Gekauft, Ventil rausgeschnitten, übergestüpt! Fertig ist die Bandage!

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Der Bereich für das Ventil wurde ausgespart, damit man das leichter montieren kann.

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Der nächste Schritt ist die Lackierung vom Hauptgetriebe. Vom grundierten Getriebe folgt noch ein Bild. Hier mal ein Bild vor der Grundierung, dann sind wir wieder auf Linie.

Gruß Gordon

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Hallo,

Da das Getriebe wenig versteckte Ecken hat und somit gut zu pinseln ist, habe ich das in der Werkstatt erledigt. Zweimal Grundierung...

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...zweimal blau.

Gruß Gordon