Hallo!
Je kleiner der Motor desto größer die spezifische Oberfläche für den Wärmeverlust.
Fast alle 1616 und 2016 die ich kenne haben bei diesen niedrigen Temperaturen die genannten Probleme.
Deutlich besser ist es schon beim 2416 und 2816, beim 4016 tritt es praktisch nicht mehr auf.
Auch die großen Halbdiesel kennen die Probleme kaum. Man kann wenn der Motor in Ordnung ist und gute Kompression hat praktisch unmittelbar nach dem Anlaufen die Summeranlage abschalten und der Motor wird ruhig weiterlaufen.
Das hängt wie gesagt nur mit der Oberfläche zusammen durch die von der Kompressionswärme erhitzte Luft abkühlen kann. Je größer der Motor desto kleiner ist eben die volumenbezogene Oberfläche und desto kleiner ist der Wärmeverlust.