Ölkohle in Zündnase durch anderes Motoröl?

[Franzm]

Servus!

Ich habe seit einiger Zeit vermehrt Ölkohleansammlung in meiner Zündnase. Bisher hatte ich beim jährlichen Überprüfen nichts davon festgestellt. Hat jemand Erfahrungen ob das am Motoröl liegen kann, wenn man ein anderes genommen hat als bisher?

MFG.
Franz

[Chicken]

Hallo!

Eher unwahrscheinlich, da das Motorenöl nicht in den Zündkopf kommt. Ich vermute eine verschmutzte Einspritzdüse mit schlechtem Spritzbild oder schlechter Kraftstoff.

[Thomas Tisch]

Hallo,

also das Motoröl landet letztendlich schon bei der Verbrennung. Sonst müßte man ja nichts nachschütten. Mir wurde auch schon gesagt, daß manche moderne Öle, die viele Zusatzstoffe drin haben, eine viel härtere Ölkohle hinterlassen, als die alten einfachen. Diese Ölkohle sei zum Teil so hart und festgebacken, daß man die Glühnase ausdrehen muß, um die Kohle rauszukriegen. Ich denke aber, daß man da schon sehr viel fahren muß, um dieses Problem zu kriegen.

Grüße,

Thomas Tisch

[RT-andreas]

Hallo,
am Motoröl dürfte es nicht liegen. Das Zeug wird zwar weniger und muss nachgeschüttet werden nur in die Zündnase kommt das praktisch nur wenn es auch im Brennstofftank war. Moderne aditivierte Öle für Katfahrzeuge enthalten Additive die kaum Asche=Ölkohle bilden, denn sonst wäre der Kat schneller zu als ne Zündnase. Früher kamen da Zink- und Barium/Calziumverbindungen rein die Glühzündungen durch Kohle verursachen konnten beim 4takter.Wenn nenneswert Kohle ensteht ohne dass Möl im Sprit ist dürfte es eher an der Düse liegen (Spritzbild).
Beim Außenborder haben sies mal getestet wegen der Wasserverschmutzung. HC und Ölkohle war dabei immer vom Sprit abhängig, ein gutes Öl verzögerte aber den Ansatz der Ölkohle im Brennraum enorm - wenn es in der richtigen Konzentration zugesetzt wurde. Das hieß ein Öl bis 1:25/1:50 angegeben musste so (oder fetter) dosiert werden und nicht höher auch wenn der Motor nur 1:50 bzw 1:100 benötigte sonst gab es vermehrt Ölkohle. Wenn ich an meinen 1:10 geschmierten Agria-Hirth-Diesel denke, nix Ölkohle, das tropft Leerlauf/Teillast unten so raus wie man es oben reinfüllt oder unter 6PS Vollast verdampft es und geht als Nebelwolke ab.
So schlecht kann meiner Meinung nach ein anderes Möl kaum sein dass sich das so enorm bemerkbar macht, überprüf lieber mal die anderen Parameter.
Gruß andi

[Franzm]

Servus!

Danke erstmal! Die Düse müsste in Ordnung sein. Geändert hatte ich nur das Öl. Vorher SAE30 jetzt HD30. Ich werde noch wieder das SAE30 nehmen.

MFG
Franz

[RT-andreas]

Hi,
dann könnte es doch am Öl liegen. HD bedeutet ja schlicht Heavy Duty und klingt nicht nach modernster Additivierung. Es sind also wohl als Verschleißschutz eher die alten Asche bildenden Stoffe drin. Das SAE 30 bezeichnet ja nur die Viskosität und wird wohl unlegiert sein ohne weitere Additivzugabe sonst wäre das bestimmt in der "Werbung = Namenmsgebung" mit drin (SAE30 HD oder so). Für KAT-Motoren freigegeben wird auch beim HD nicht draufstehen oder?
Trotzdem wundert es mich wie das Öl zu Kohle führen soll, es kann ja nur per Spülluft in die Nase kommen und wenn Luft da hinkommt rumst der vorher eingedüste und vergaste Sprit sofort -eigentlich gar keine Zeit für Kohlebildung es geht per Überdruck sofort zum Kolben zurück....

[Theo S.]

Nach meiner Erfahrung liegt es nicht am Motoröl. Die Ursache liegt beim Kraftstoff und/oder der schlechten Zerstäubung der Einspritzdüse. Fährt man einen Bulldog mit Pflanzenöl, wird man feststellen, daß der Zündsack wesentlich schneller verkokt als bei der Verwendung von Diesel. Gleiches gilt bei einer schlecht arbeitenden Düse. Auch hierbei kommt es zu einer stärkeren Verkokung. Entsprechend dem Spritzbild kann man sogar gut erkennen, in welche Richtung die Düse spritzt.

[Franzm]

Servus!

ich habe mir wieder die alte Ölsorte besorgt. Meiner Meinung ist die Düse aber auch in Ordnung.

Mfg.
Franz